«Торжественная часть, как таковая, была предельно короткой: демонстрация небольшого фильма об истории команды и официальные поздравления Петеру и Кристиан, - писал в своей статье корреспондент журнала «Формула» Владимир Маккавеев, который стал одним из немногих журналистов, получивших личное приглашение от Петера Заубера. - В остальном все было как-то по-простому, даже по-домашнему.
Archive for the ‘Поворот’ Category
Вместо традиционной официальной благодарности, Алези засыпал Заубера критикой. По мнению француза, Sauber не может извлечь выгоду из собственных возможностей, совершенствовать по ходу сезона свой автомобиль, и удержать перспективных сотрудников, переходящих в другие команды.
Прибывшие к месту аварии медики и стюарды трассы быстро перевернули машину, вытащили из нее Диница, и, зафиксировав шею, увезли в медицинский центр.
Однако в боксах Жана ждало разочарование. Механик, информирующий гонщика о включении первой передачи и окончании дозаправки, сработал очень неуверенно, в результате чего мотор болида заглох. Драгоценные секунды, которые француз с таким
Действительно, с наступлением нового гоночного сезона проблем не убавилось. Лео Ресс и Осаму Гото были очень ограничены в финансировании, поэтому все что они могли – доработать предыдущие свои творения. На голову Заубера свалились, наверное, все возможные проблемы: денег не хватало, техника постоянно подводила, персонал команды работал не очень слаженно. А тут еще и Диниц, который продолжил дело Херберта в плане выведения Алези из душевного равновесия.
Осталась одна трудность: нужно было убедить Петера Заубера и его ближайшего советника Фрица Кайзера, что Алези именно тот гонщик, на которого стоит делать ставку!
Йорг – талантливый немецкий гонщик. Позже он будет помогать возвращению BMW в Формулу 1, а пока ему предстояла непростая работа по доводке Sauber C17, который, благодаря увеличившимся финансовым вливаниям, получился довольно неплохим, и, как всегда, нес в себе надежду на улучшение результатов.
Неприятности Морбиделли начались с тяжелой аварии на тестах. Перелом руки вынудил пропустить несколько Гран При. Петер Заубер пытался пригласить на его место Алекса Вурца, но у того уже был подписан секретный контракт на 1998 год с Benetton, запрещавший выступать за другие команды. Пришлось сажать в кокпит тест-пилота Норберто Фонтану. Потом Морбиделли вернулся, но снова угодил в аварию. Сезон заканчивал Фонтана.
Нервотрепки сумбурному межсезонью добавили проблемы с прохождением обязательного крэш-теста. FIA до последнего момента отказывалась допускать Sauber к старту. Благо, и эта проблема оказалась решаема.
В молодости Ларини считался перспективным гонщиком, но с командами ему не везло. Coloni, sella, Ligier и Lambo не дали возможности заработать ни единого очка. Дважды – в 1992 и 1994 годах – Ларини эпизодически появлялся за рулем Ferrari. Гран При Сан-Марино 1994 года принес итальянцу успех – второе место, но в свете трагических событий того уик-энда никто на это особого внимания не обратил.
Ради подобного сотрудничества Ferrari оказалась готова поделиться даже ценным сотрудником – мотористом Осаму Гото, который должен был возглавить ту самую структуру ( Sauber Petronas Engineering AG), которая была призвана самостоятельно строить и доводить двигатели.
Весной 1996 года Петер Заубер объявил, что с финансовой помощью малайзийской нефтяной компании Petronas командой создается новая структура – Sauber Petronas
Ярость Алези выплеснулась после финиша в Сильверстоуне. Если до этого он высказывал свое недовольство непосредственно Зауберу, то теперь настал черед прессы: «Петер Заубер должен решить – нужен ему Жан Алези или нет! Посмотрев гонку в Сильверстоуне, вы, я надеюсь, понимаете, почему я не могу выступать
RSS Feed
Favorite