Ветер перемен. Часть 3.

Финн вовсе не собирался отсиживаться в швейцарской команде, ожидая манны небесной, в виде заманчивых предложений от топ-команд. Он был голоден до гонок и рвался в бой.

Первая же гонка показала, что Сало тот гонщик, который поможет команде выбраться из кризиса. Квалифицировавшись на десятом месте, он провел гонку в безумном темпе, финишировав в итоге шестым. Учитывая прошлогодние «достижения» Sauber, очки в дебютной гонке сезона казались даром свыше. Однако, ликование Петера Заубера длилось не более часа.

«Автомобиль 17 исключен из протокола Гран При Австралии за нарушение технического регламента», - сурово гласил вердикт технической комиссии, проверявшей болиды после финиша гонки. Дело в том, что механики, по своей халатности, поставили на машину Сало переднее антикрыло от прошлогоднего болида.

Разница в размерах составила всего 20 миллиметров, но этого хватило, чтобы усилия многих людей пошли насмарку.

У Заубера была возможность опротестовать решение судей, но швейцарец наотрез отказался делать это. «Глупо пытаться оправдать собственные ошибки», - сказал Петер, закуривая очередную сигару.

Спустя две недели, в бразильском Интерлагосе, команда вновь рассчитывала на результативный финиш. В свободных заездах Сало и Диниц показывали неплохое время на круге. Шла напряженная работа. Так продолжалось до того момента, пока на входе в один из поворотов кочковатой трассы у Sauber Сало не оторвалось заднее антикрыло. Потеряв прижимную силу машина стала неуправляемой и понеслась прямиком в стену. Финн не пострадал, а аварию списали на сильные вибрации, вызванные плохим покрытием трассы.

Инцидент неприятный, но о нем быстро забыли. Однако, когда та же история повторилась и с машиной Педро Диница, атмосфера в команде стала напоминать панику. Выяснить причину поломок в «полевых» условиях оказалось невозможно, поэтому Петер Заубер принял единственное правильное в данной ситуации решение снять команду с Гран При.

Leave a Reply