«Я доволен, - говорил он в интервью итальянскому инженеру и журналисту Джорджио Пиоле. - Да, С20 не революционна, но она и не должна быть таковой. Мы преследовали совсем иные цели: добиться снижения веса конструкции, высокой надежности и простоты при максимальном учете требований аэродинамики.
Полагаю, все эти задачи мы решили. Машина получилась на
Очень важно было создать конструкцию, которая удовлетворяла бы требованиям специалистов по аэродинамике, и одновременно существенно не отступать от базового проекта. Проведенные в ходе тестовых заездов замеры показали, что и с этой задачей мы справились».
Презентация машины состоялась 21 января на заводе команды. На этот раз она была лишена помпезности, хотя без небольшого лазерного шоу все-таки не обошлось. Речь Петера Заубера, произносившаяся на швейцарском диалекте немецкого, завершилась
Спустя неделю стало известно, что на место Ринланда был приглашен 37-летний Стивен Тейлор, последние шесть лет работавший в отделе перспективного проектирования McLaren. За плечами Тейлора был также 14-летний стаж работы в компании Ad anced Composites Group, и в командах Lotus и Larrousse.
Об истинных мотивах прекращения сотрудничества с Ринландом Заубер не желает говорить до сих пор, отмахиваясь официальной формулировкой. Зато сам аргентинец утверждает, что ему просто указали на дверь безо всяких объяснений. «Я работал как сумасшедший, хотя и опасался, что может произойти то, что потом в действительности и произошло, - вспоминает Ринланд. - Тем не менее я горжусь выполненной работой».
Leave a Reply