Но если посмотреть на этот результат с другой стороны, то небольшой частной команде из Швейцарии удалось опередить две крупные, за плечами которых мощная поддержка автогигантов.

«Знаете, для меня это шестое место не менее важно, чем четвертое два года назад, - говорит Заубер. - С тех пор конкуренция сильно обострилась, ведь в чемпионат вовлечены семь крупных автопроизводителей. Речь идет о компаниях с оборотом от 50 до 150 миллиардов долларов в год. Вот и представьте, что некоторые из них опередила частная команда Sauber-Petronas».

За несколько гонок до конца чемпионата Заубер мало верил в то, что команде под силу занять даже шестое место в Кубке Конструкторов, но судьба, словно в благодарность за нелегкий труд, подарила Петеру и всей команде Гран При США в Индианаполисе, где Хайнц-Харальд Френтцен смог финишировать третьим, принеся Sauber первый после Бразилии-2001 подиум. Хайдфельд в той гонке финишировал пятым. Более того, то был первый раз, когда автомобиль швейцарской команды лидировал в Гран При Формулы-1. Команда ликовала. Петер Заубер побежал к закрытому парку, чтобы обнять своих гонщиков, а потом еще долго разгуливал по паддоку с улыбкой на лице.

Но уже следующим утром настроение в команде резко изменилось. Пресс-служба Sauber распространила сообщение, в котором говорилось, что в сезоне 2004 года Френтцена и Хайдфельда заменят Джанкарло Физикелла и Фелипе Масса. Такой неожиданный поворот событий вызывал эффект взорвавшейся бомбы.

Журналисты сбились с ног, пытаясь выведать хоть что-нибудь но Заубер наотрез отказывался давать комментарии. Лишь на пятничной пресс-конференции перед Гран При Японии он предстал перед пишущей братией.

- Петер, Вы весь год позиционировали своих гонщиков, как одну из сильнейших пар в истории команды, говорили, что очень довольны ими. Так зачем отказываться от них?

- Мы действительно довольны работой своих пилотов, но я три года добивался, что бы за нашу команду выступал Джанкарло Физикелла, и теперь все в порядке. А с Массой, как вы помните, мы уже работали. Он был очень быстр, но ему не хватало опыта, особенно с технической стороны. В Ferrari он его получил, намотал приличный километраж, и теперь вновь будет выступать за нашу команду. Это место я обещал ему прошлой осенью, когда подписал контракт с Френтценом. А свои обещания я привык сдерживать.

This entry was posted on Четверг, Апрель 3rd, 2008 at 3:15 and is filed under Ветер перемен. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.